Челични мост
Шта је челични мост
Мостови од челичне конструкције се односе на мостове чија главна носива конструкција користи конструкцијски челик. Греда и тело ногу или стуба (постоља) чине чврсту везу. Услед консолидације стуба и греде, греда и стуб су напрегнути.
Предности челичног моста
Снага и издржљивост
Челични мостови су јаки и издржљиви, са високим односом чврстоће и тежине. Они могу издржати велика оптерећења и тешке временске услове.
Дуги распон - Челични мостови могу да се протежу на велике удаљености са минималним или без потребе за средњим ослонцима. То их чини погодним за прелазак великих водених површина, долина и других препрека.
Брзина изградње
Челични мостови се могу префабриковати ван локације, а затим монтирати на лицу места. Ово омогућава смањење времена изградње због више задатака који се могу одвијати истовремено један са другим. Такође побољшава квалитет и безбедност захваљујући контролисаном производном окружењу и параметрима.
Минимално одржавање
Челични мостови захтевају минимално одржавање, јер су отпорни на корозију и пропадање када су правилно опремљени заштитом. Ово их чини исплативим на дуге стазе, посебно са могућношћу да се челик премешта, замењује, поново користи и рециклира.
Естетски
Монументални мостови су углавном челични мостови јер могу бити дизајнирани да буду естетски пријатни, са јединственим облицима и дизајном који допуњују њихово окружење.
Зашто изабрати нас
Богато искуство
Посвећено строгој контроли квалитета и пажљивој услузи купцима, наше искусно особље је увек на располагању да разговара о вашим захтевима и осигура потпуно задовољство купаца.
Кориснички сервис
Чврсто верујемо да нудимо НАЈБОЉУ корисничку подршку у индустрији и наш је стални циљ да стално побољшавамо наше услуге. Као предузеће у независном власништву и управљању, у могућности смо да пружимо најприкладнију могућу услугу.
Професионални тим
Наш професионални тим сарађује и ефикасно комуницира једни са другима, и посвећени су давању резултата високог квалитета. Они су способни да се носе са сложеним изазовима и пројектима који захтевају њихову специјализовану стручност и искуство.
Решење на једном месту
У нашим производним погонима пружамо комплетан пакет који укључује све што је потребно за почетак, укључујући обуку, инсталацију и подршку.
Висококвалитетни производи
Увек стављамо потребе и очекивања купаца на прво место, усавршавамо, континуирано усавршавамо, да тражимо сваку прилику да будемо бољи, да купцима пружимо њихова очекивања од квалитетних производа, да купцима пружимо најзадовољавајућу услугу у било ком тренутку.
Контрола квалитета
Сва роба ће проћи строгу инспекцију квалитета пре отпреме. МЦЦ увек инсистира на обезбеђивању производа високог квалитета. Чврсто верујемо да је квалитет основа свега.
Колико врста челичних мостова постоји
01
Мост са челичним носачима
Носач моста је мост који користи носач као главну носиву компоненту. Плоча и кутија су два најчешћа типа модерних мостова од челичних носача. Као на слици испод: први је мост са плочастим носачима, а други је мост са сандуком.
02
Челични лучни мост
Лучни мост од крутог челичног оквира односи се на лучни мост који изгледа као крути оквир косих ногу. Састоји се од крутог дела лука, попречне греде и система палубе. Лучни комад крутог оквира је цела носећа конструкција састављена од ребра лука и зграде на луку, која је повезана попречном гредом и системом палубе моста да би се формирала заједничка сила.
03
Висећи мост
Висећи мост је мост у коме каблови (или челични ланци) обешени на пилоне и усидрени са обе стране (или на оба краја моста) служе као главни носећи елементи горње конструкције.
Висећи мостови се не користе само за велике прелазе преко мора и река, већ и за многе пешачке мостове преко долина.
04
Мост са кабловима
Мост са кабловима је врста моста у којој се главна греда директно навлачи на торањ моста са много каблова. То је конструктивни систем састављен од торња под притиском, кабла под затезањем и греде под савијањем. Може смањити висину зграде, смањити тежину конструкције, сачувати материјал.
Оптерећења и комбинације оптерећења
Оптерећења су силе које делују на мост. Жива оптерећења су возила и други покретни терети, док су мртва оптерећења конструкција моста. Ветар, сеизмичка и температурна оптерећења су оптерећења животне средине. Ове комбинације се морају узети у обзир током процеса пројектовања како би се осигурало да мост може безбедно да их носи.
Структурна анализа
Конструктивна анализа одређује понашање и перформансе моста под различитим оптерећењима и комбинацијама оптерећења. Он разматра различите факторе, укључујући структурни систем, својства материјала, геометријске димензије и граничне услове.
Сувишност
Редундантност укључује обезбеђивање додатних структурних елемената или елемената за одржавање интегритета моста, чак и ако један или више делова покваре. Дакле, редундантни дизајн осигурава сигурност моста, чак иу непредвиђеним догађајима.
Лимит Стате
Гранична стања су услови након којих структура више не може да обавља своју функцију. Приступ пројектовању у граничном стању има за циљ да спречи ове услове тако што ће обезбедити да структура остане у безбедним границама под свим условима оптерећења.
Дизајн за конструктивност
Добро пројектован мост треба да узме у обзир могућност изградње, смањи сложеност процеса изградње и обезбеди да се он може завршити у оквиру буџета и на време.
Дизајн за умор
Пројектанти мостова од челичних конструкција морају узети у обзир замор, посебно за мостове са великим прометом. Замор се јавља када материјал ослаби и пропадне након поновљених циклуса утовара и истовара.
Пројектовање подконструкције
Дизајн подконструкције односи се на носеће компоненте моста, као што су стубови, упорници и темељи. Мора одржавати ове компоненте и одржавати тежину и оптерећење моста.
Сплице Десигн
Спојнице су критичне компоненте челичних мостова, спајају појединачне челичне чланове заједно како би створили укупну структуру моста. То ће осигурати да је веза довољно јака да издржи различита оптерећења и комбинације.
Беаринг Десигн
Дизајн лежајева је од суштинског значаја за челичне мостове, јер подржава горњу конструкцију моста и преноси оптерећења на подконструкцију. Мора узети у обзир оптерећење које ће мост носити, врсту моста и његову локацију.
- Еластомерни лежајеви:Обично се користи у мостовима кратког и средњег распона
- Лончасти лежајеви:Пожељно за мостове великог распона
- Сферни лежајеви:Углавном се користи у закривљеним мостовима
Дизајн лежаја такође мора узети у обзир кретање моста услед ширења и контракције узрокованих променама температуре.
Дизајн палубе моста
Палуба моста је критична у конструкцији челичних конструкцијских мостова јер носи саобраћајна оптерећења и обезбеђује стабилну површину за возила. Мора узети у обзир факторе као што је врста материјала за палубу који се користи да би се осигурала сигурност и дуговечност.
Оцена оптерећења
Снага и сигурност моста зависе од његове способности да носи оптерећење и издржи силе, а носивост моста одређује његову максималну носивост. Тако израчунава безбедну границу тежине за возила и друге терете који прелазе мост.
Заштита од корозије
Влага, со и хемикалије могу временом кородирати челичне мостове. Стога, челични мостови морају бити пројектовани и изграђени са заштитом од корозије на уму како би се осигурала њихова дугорочна издржљивост, сигурност и одрживост.
Структурне компоненте челичних мостова
То су челични профили или измишљотине које се континуирано крећу од стуба до стуба како би прешле празнину и издржале тежину моста. Челичне греде су главне конструкцијске компоненте моста. Долазе у различитим облицима, укључујући И-греде или Х-греде, кутијасте носаче и решетке.
Они пружају вертикалну подршку за мост и сидрење за темељ. Будући да су на критичним локацијама и условима, челични стубови мостова, посебно на води, обично су армирани бетон или комбинација челика и армираног бетона. Конструкција темеља, укључујући стубове који се налазе у водним тијелима, захтијева употребу привремених или трајних челичних крила да би се олакшало ливење бетона. У неким случајевима, челични стубови су обложени бетоном како би се обезбедила заштита челика од корозије.
Челични носачи могу бити плочасти или кутијасти носачи и познати као велике греде. Ове челичне компоненте пружају бочну подршку за мост. Носачи имају високу носивост и дизајнирани су да носе велике количине динамичких и покретних оптерећења.
Палуба моста је површина коловоза или шеталишта којом пролазе возила или пешаци. Обично је направљен од армираног бетона или челика. Модерни дизајни палуба који се називају композитне палубне плоче укључују поцинковане лимове као ојачање против позитивног момента и истовремено оплату за бетонирање. Ови профили од поцинкованог лима су спојени на греде или носаче помоћу причвршћивача или заваривања. Палуба је подржана низом носача који иду паралелно са гредама.
Различите структурне компоненте су спојене заједно да би деловале као један челични мост. Спојеви су дизајнирани да буду крути или флексибилни и постижу се заваривањем или вијцима.
Метода прикупљања информација процеса производње челичних мостова оријентисаних на интелигентну конструкцију
Да бисмо решили информациони проблем управљања процесом производње мостова од челичне конструкције, предложили смо метод прикупљања информација о производњи мостова вођен догађајима заснован на вебу, дводимензионалном коду и технологијама базе података и успоставили информације о заједничком доношењу одлука о конструкцији челичне конструкције платформа. Прво, кодни систем моста челичне конструкције је конструисан на основу правила кода грађевинских ресурса у оквиру БИМ технологије, а дводимензионални код се производи јединственим кодом компоненте кодног система. Друго, КР код и компоненте/сегменти моста челичне конструкције су комбиновани како би се формирао „интелигентни ентитет“, а његови производни фактори су дефинисани. Коначно, конструисан је информациони модел моста од челичне конструкције вођен догађајима, а прикупљање информација о просторној локацији, стању, времену и другим факторима у процесу производње моста од челичне конструкције се реализује комбиновањем платформе за управљање информацијама на вебу. Цео процес прикупљања информација је означен кодом компоненте/сегмента, а дводимензионални код компоненте/сегмента се користи као јединствени носилац за формирање комплетног ланца података у процесу производње, контроле квалитета и транспорта. Примена случаја показује да се применом информационог модела може решити проблем изолованих информационих ресурса у монтажној производњи и управљању конструкцијама челичних мостова и побољшати карактеристике традиционалног информационог записа са ниском ажурношћу и слабом прецизношћу.
Да бисмо заштитили челичне мостове од корозије, хајде да разумемо како корозија слаби мостове!
Челични мостови често кородирају када атмосферска окружења као што су со, влага и кисеоник дођу у контакт са челиком. Транспортне агенције користе челичне сигурносне премазе како би спречиле старење мостова.
Корозија је електрохемијски процес који оштећује и уништава метал. Челични мостови садрже стотине металних компоненти, подложни су разним утицајима, а посебно су подложни оштећењима.
Енергија на мостовима се често уграђује у цеви по мери, које су такође подложне прогресивној корозији.
Неколико стратегија заштите од корозије мостова је дугорочно ефикасно за њих. Успешно смо тестирали и имплементирали савремене системе заштите од корозије у складу са међународним прописима.
Погледајте само развијене земље у свету. Њихова инфраструктура има неке од најбољих система заштите челика који су доступни за спречавање РЦЦ челика од рђања.
Њихова инфраструктура треба да нам саопшти важност спречавања корозије и јачања инфраструктуре наше земље.
Шта треба да тражите током одржавања челичног моста
Визуелни преглед
Исто тако, одржавање моста увек мора почети визуелном инспекцијом. Деградација или пропадање челика је првенствено последица корозије, односно рђе. Дефинитивно ћете моћи да видите где је рђа тако што ћете прво обавити визуелни преглед. На основу ових информација, можете знати на који део моста да се фокусирате.
Такође треба да водите рачуна о структурним оштећењима као што су удубљења, деформације, оштећење струготина и други детаљи који могу утицати на структурни интегритет вашег моста.
Уклоните и префарбајте
Ако челични мост треба да се префарба, прво што треба да урадите је да уклоните постојећу боју док не остане само голи метал. Прво нанесите слој прајмера, јер је то први слој заштите од елемената, тако да немојте фарбати пре наношења прајмера. Када се осуши, нанесите два слоја ваше омиљене боје. Обавезно нанесите боју на заптивање шавова и раскрсница на металним површинама како бисте спречили да влага уђе између металних делова.
Ако боја коју уклањате садржи олово, пазите да га не удишете или прогутате да бисте избегли тровање оловом. Такође га пажљиво користите како не бисте довели до тровања оловом других организама у окружењу.
Очистите изложена подручја
Прашина, животињски измет и други облици прљавштине могу учинити да ваш челични мост изгледа истрошено. Када су у питању изложена подручја (што је скоро свака област моста), користите уређај за прање под притиском да бисте осигурали темељно чишћење.
Када су у питању навлаке, још једна компонента која је широко изложена, замените неравне и похабане навлаке ако нормално прање под притиском и полирање нису довољни за одржавање њиховог интегритета.
Ојачани челик
Неки делови челичног моста могу ослабити корозијом и хабањем, али се сви делови не могу лако или одмах заменити. У овим случајевима, јачање ових делова је ваша следећа најбоља опција. Можете додати додатни челик деловима као што су попречни пресеци за ојачање.
Будите пажљиви када додајете више метала за арматуру, јер дозвољени напони у додатом материјалу морају бити у складу са пројектираним оптерећењем. Надоградња је одлична, али није неуобичајено да неке структуре ослабе због неправилног постављања додатног метала.
Одржавање челичних каблова
Челичне каблове можете одржавати уклањањем страних материја из система носача каблова и чишћењем и подмазивањем носача каблова. Затегните или замените узенгије ако је потребно и поправите омоте каблова ако се оштете.
Немојте занемарити челичне каблове само зато што њихово постављање може изазвати главобоље поправке и одржавања. Они су веома важни да би се обезбедила безбедна употреба челичних мостова.
Зашто је челик савршен материјал за изградњу мостова
Еластичност
Многи познати историјски мостови изграђени су од челика. У ствари, неке од ових зграда стоје и данас, више од 100 година од њихове првобитне изградње. Добар пример је Унион Бридге у Вотерфорду у Њујорку, који је првобитно био дрвени мост изграђен 1804. Изгорео је 1909. године и поново је изграђен као челични мост, који и данас стоји. Други познати примери укључују мост Голден Гате, Бруклински мост и Еадс Бридге.
Уз пажљиво одржавање, сваки челични мост ће сигурно издржати тест времена. Они доказују своју отпорност упркос изложености тешким условима животне средине и екстремним догађајима.
Убрзати напредак изградње
Модерне технике изградње мостова укључују производњу делова ван локације коришћењем опреме контролисане геометријом. Када се заврше, ове челичне конструкције су спремне за монтажу чим стигну на локацију моста. Коришћење каналних греда и челичних конструкција у пројектима мостова може убрзати изградњу, па чак и смањити потребе за радном снагом и трошкове на лицу места.
Будуће модификације и прилагодљивост
По потреби, челичне компоненте моста могу се ојачати и модификовати. Неке модификације које можете направити на челичном мосту укључују додавање оптерећења под напоном, инсталирање нових оптерећења под напоном, проширење путева и друге конфигурације. Ово није могуће са другим материјалима као што су камени мостови јер су то трајније структуре.
зграда дугог распона
Челик је способан да премости мостове преко 500 стопа, често у облику плочастих носача, везаних лукова, висећих мостова, мостова са кабловима и решетки. Погледајте само мост Голден Гате. То је несумњиво један од најпризнатијих инжењерских подвига икада направљен од челика. Контролисана производња, лакше компоненте и издржљивост су неке од карактеристика челика које га чине идеалним материјалом за конструкције дугог распона.
Одржавање и поправљивост
Сваки мост који има много саобраћаја ће се временом истрошити. Челични мостови се могу ефикасно поправљати и одржавати у исправном стању без потребе за потпуном заменом или реконструкцијом. Компоненте се могу ојачати додавањем више материјала, или се могу уклонити и заменити без значајног утицаја на интегритет структуре. Уз правилно одржавање и поправке, врло је могуће продужити век челичног моста.
Наша фабрика
Компанија је основана у марту 2013, регистровани капитал од 100 милиона јуана. Компанија има националну челичну конструкцију за производњу специјалног разреда, дизајн површине металног крова (зида) и посебну класу конструкције, челичну конструкцију, дизајн зида завесе разреда А, челичну конструкцију, професионални уговарачки зид завесе 1 и других 17 квалификација; База монтажне грађевинске индустрије провинције Шандонг. Може да пружи услугу на једном месту од пројектовања, обраде и производње, изградње и уградње, управљања инжењерским консалтингом.
Цертификати
Компанија има националну челичну конструкцију за производњу специјалног разреда, дизајн површине металног крова (зида) и посебну класу конструкције, челичну конструкцију, дизајн зида завесе разреда А, челичну конструкцију, професионални уговорни степен завесе 1 и других 17 квалификација
Члан је Кинеског удружења за челичне конструкције, члан Кинеског удружења за металне конструкције у грађевинарству, потпредседник Удружења за индустрију челичних конструкција у Шандонгу и управљачка јединица Одбора за градњу Скупштине друштва за грађевинарство Шандонг. Прошао је сертификацију система ИСО9001, ИСО1400, ОХСАС18001 и има десетине националних патената.
ФАК
Као један од водећих произвођача и добављача челичних мостова у Кини, срдачно вас поздрављамо да овде купите челични мост направљен у Кини из наше фабрике. Сви наши производи су високог квалитета и конкурентне цене. Контактирајте нас за ценовник и понуду.